保定公交停运风波背后:一百多万的车不到6年就退役了
近日,保定市的公交车停运风波一度登上热搜,并且公交公司的回应也颇显无奈,首批纯电动公交退役了,还没钱买新车,只能将部分客流量较小的线路停运。
被曝光的是今年6月底市民的留言和公交公司的答复,此次留言被曝光后引起极大关注,但实际上,早在一年前就有人针对该问题留言咨询了,当时保定公交给的答复和此次几乎一样。也就是说,一年时间过去,公交停运的问题并未得到解决。
【资料图】
一个人口超过千万的大城市,公交车说停就停,并且还没有解决方案,真的十分蹊跷。但深入了解其中的原因后,才发现这一切似乎是必然发生的。
旧车退役已两年,还没钱买新车
2023年6月21日,人民网领导留言板给河北省保定市委书记党晓龙留言:想咨询一下保定停运的公交线路是否还有望恢复,如果恢复要等到什么时候?什么时候购买新公交车?现在韩庄街市民家门口唯一一辆18路公交车一直停运,出行没公交车可坐,我们一直在期盼公交能正常运营。
保定市公共交通有限公司2023年6月27日答复:自2020年初新冠疫情发生以来,公交客运量骤降,公交运营收入不足正常经营的30%,并始终处于低迷状态,公交公司经营资金异常紧张,同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限,存在安全隐患,已不具备安全运营条件,被迫全部退出营运,公交运力安排受到了严重影响。公交公司只能根据现有运力情况,重新统筹调整线路车辆配置,以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则,最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前经营现状,暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营,在公交运力、财力允许的情况下,公交公司需优先考虑恢复市区内临时停运的23条线路保证市民正常出行需求。
一年前就有这样的问题被转给保定市公共交通有限公司了,当时的答复与最新答复几乎一样。也就意味着,公交停运一年多时间了,当地并没有解决方案。
2022年8月23日,人民网领导留言板给河北省保定市委书记党晓龙留言:保定公交由于21年和22年因车辆电池质量问题和成本原因分别停驶了DD6851EV1、DD6109EV1、大部分ZK6120CHEVG1和全部亚星车辆,又因各种原因停运数十条公交线路,导致现在市民出行极为困难。
保定市公共交通有限公司2022年8月26日答复:自2020年初新冠疫情发生以来,公交客运量骤降,公交运营收入不足正常经营的50%,并始终处于低迷状态,公交公司经营资金异常紧张。首批购置的591台纯电动公交车动力电池已超出质保期限,存在安全隐患,已不具备安全运营条件,被迫全部退出营运,公交运力安排受到了严重影响。公交公司只能根据现有运力情况,重新统筹调整线路车辆配置,以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则,最大限度地保障更多的市民出行。公交公司结合当前疫情防控形势和经营实际,采用了可解决百姓基本出行的发车间隔,能保证现行运营已实属不易。在公交运力、财力允许的情况下,公交公司将逐步恢复线路运营,保证市民正常出行需求。
停运的纯电动公交车,使用时间还不到6年
据B站一位up主拍摄的视频,保定公交500台左右的黄海于2021年6月末悉数下线 (共391+200台,之前有部分停用) ,车辆集中停放在几个大型停车场内。
相关信息显示,型号为DD6109EV1和DD6851EV1的两款车均于2015年购进,2016年初上路,2021年上半年由于电池原因(更换电池后频繁自燃、过热),最终全部停运。
这些车辆信息与黄海客车自己发布的宣传信息是一致的。2015年10月底,保定公交与黄海客车签下591辆纯电动公交订单,包括10米车型DD6109EV1共391辆、8.5米车型DD6851EV1共200辆。据悉,此批订单目前已陆续交付保定公交。
另外,从保定的官方微博看到,保定在2015年购入了首批纯电动公交车,总计651辆,官方公布的最新数据是截至2020年9月的,保定公交车辆总数为1226台。
这样看来,不到6年时间,近半数车辆已经全部停运,并且长达两年时间未恢复运营。如果这批车辆就在停车场放了两年,现在大概率是要面临报废了。
而根据现行的管理规定,公交客运汽车使用13年报废,保定的这批车连一半的使用年限都未达到。
作为对比,深圳也有一批公交车是在2015年底投运的,目前还在正常运营。比亚迪曾发布过一个数据,有一批2015年12月投运的比亚迪K8,累计行驶里程已经超过70万公里了,高强度的使用场景下,车辆仍在正常运营。
“不要钱”的车
2015年是新能源汽车补贴的高峰期,当年10米以上的纯电动公交车可以获得中央财政补贴50万元,地方还有50%的配套补贴,一辆车总计能获得75万元的财政补贴,车辆的售价动辄就超百万元。
而保定的这批车却是“不要钱”的,不要钱并非客车生产企业不收钱,而是公交公司没有额外投入车辆购置费用。
保定市公共交通有限公司官方网站发布的一篇文章中有这样的描述:用我们已经使用了3年原价仅几十万元的燃气车更换一百几十万元的纯电动公交车,又有谁不会说这是一个“美梦”呢?
总公司经过无数次与各级领导及客车生产厂家反复沟通,完成了购置纯电动公交车的资金:国家补助一部分、省里补助一部分、其余部分由我们现在使用的燃气黄海公交车冲抵的车辆置换思路,购置和置换了591部纯电动公交车,实现了保定公交“气改 电”运力升级的飞跃。
目前在我们同行业里还没有一家公交公司用“置换”的方式购置纯电动公交车;还没有一家公交公司不用当地政府的投入、不用企业的投入,一次性购进近600部纯电动公交车;还没有一家公交公司敢为人先,再一次实现市区公交全部使用纯电动公交车的壮举!
当时的壮举换来的却是如今的公交停运,市民出行不便,并且还没有解决方案。
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