参考消息网6月22日报道据《日本经济新闻》6月21日报道，本田和福特等企业正在合作制定记录蓄电池生产过程全部信息的“电池护照”的标准草案。利用区块链，为每个电池赋予识别序号，实现全程可追踪。

欧盟已经确定引入“电池护照”，美国和印度等国也在就是否引进展开研究。大众、西门子等德国企业也已经开始联手制定行业标准。

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“电池护照”是一套覆盖全供应链信息并对其进行数字化记录和管理的机制，覆盖电池性能、电池原料生产地、零部件回收率、生产履历和二氧化碳排放量等信息。政府、消费者等第三方将可以对这些信息进行查询。

首先确定具体方案的是全球120多家企业参与的“移动开放区块链倡议”(MOBI)，它将于近期公布基于区块链技术的标准草案，并推动欧盟委员会将其作为正式标准。

本田、日产、马自达、伊藤忠商事、福特、通用和宝马等企业均加入了MOBI。

美国亚马逊网络服务公司和日立制作所也参与了标准草案的拟定工作。利用经加密的数据、被篡改风险更低的区块链，赋予每个电池独立的识别号码，实现对材料、生产数据、二氧化碳排放量的追踪。

一般来说，车企会根据电池的最小单位单元的不同来采购不同材料。按照标准草案的规定，每个单元的制造过程都可以被掌握，从而能够准确得出整个电池的二氧化碳排放量。

大众、西门子等德国企业主导的汽车行业网络数据合作机制Catena-X也计划制定标准草案。在Catena-X担任理事的德国软件巨头思爱普公司全球副总裁哈根·霍伊巴赫表示：“‘电池护照’将成为实现循环型经济的关键要素。”

环境对策是各大企业纷纷引入“电池护照”的主要驱动力。

欧洲议会6月决定，在实现锂、钴等电池原材料循环再利用成为车企必须履行的义务的同时，将从提高规则有效性的目的出发引入“电池护照”。欧盟委员会将完善标准和记载事项等细节，从2026年开始投入使用。

未来，随着电动汽车和可再生能源的普及，电池需求将会持续快速增长。国际能源署的数据显示，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，是2021年的1.5倍。

2022年，全球开采的金属锂中约60%用于电动汽车，与2017年的15%相比增长巨大。对电池生产过程的可视化处理将提高透明度，有望降低对环境产生的负荷。

“电池护照”还有助于维护经济安全。锂、镍等稀有金属的产地分布不均。中国占据精炼锂市场约六成的份额。欧美已将电池视为等同于半导体的战略物资。为了尽可能多地占有资源，势必要加强电池材料的可循环利用。

美国和印度也在研究引入“电池护照”。如果由欧洲主导了规则的制定，其在全球“电池护照”标准制定方面也将拥有发言权。

如果在规则制定方面陷入被动，可能要被迫接受不符合自身利益的制度。

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